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隨著世界各國對環(huán)保的日益重視，減少柴油排氣污染、生產(chǎn)高質(zhì)量的清潔柴油，已成為現(xiàn)代煉油工業(yè)的發(fā)展方向。研究表明，硫是增加柴油發(fā)動機排放物中HC、CO特別可吸入顆粒物（PM）的最有害元素，所以降低柴油中硫含量對改善大氣污染尤為重要。目前世界上許多國家和地區(qū)已經(jīng)將柴油的含硫量降低到了10-500ppm的水平，以減少柴油發(fā)動機的排放。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機具有高效耐用、清潔、維修費用低等優(yōu)點，因而從環(huán)保節(jié)能的角度出發(fā)，柴油發(fā)動機越來越受到青睞而應用大增。柴油在發(fā)動機中既作為燃料又作為輸油泵和高壓油泵的潤滑劑，如果柴油的潤滑性不好，就無法為油泵提供可靠的潤滑，將導致發(fā)動機的精密部件過度磨損、配合精度下降、柴油霧化不良、發(fā)動機功率不足或怠速不穩(wěn)等問題，造成發(fā)動機壽命降低，嚴重時可能引起油泵漏油。由于普遍采用了較苛刻的加氫工藝生產(chǎn)低硫、低芳烴、十六烷值高、餾分輕的清潔柴油，大量天然極性含氧、含氮化合物以及多環(huán)、雙環(huán)芳烴等抗磨物質(zhì)被除去，使得柴油潤滑性能大大下降，造成使用低硫、超低硫柴油的發(fā)動機頻頻出現(xiàn)油泵磨損失效的問題，警示人們對柴油潤滑性的重視。改善低硫柴油潤滑性的措施主要有兩種：其一是調(diào)節(jié)工藝操作和使進料中的可轉(zhuǎn)換潤滑性的物質(zhì)濃度達到最大；其二是使用具有潤滑性的添加劑。由于煉油廠操作條件有限，目前能滿足對低硫柴油潤滑性需求的比較經(jīng)濟的一種做法是采用潤滑性添加劑。潤滑性添加劑即柴油潤滑性改進劑也叫柴油抗磨劑，主要是添加一些極性化合物，在不影響柴油其它性能的前提下，可以彌補因經(jīng)加氫處理而造成柴油中起潤滑作用的極性物質(zhì)的流失，達到改善低硫柴油潤滑性的目的。在柴油中添加柴油潤滑性改進劑具有簡單、經(jīng)濟、行之有效的優(yōu)點。自上世紀九十年代以來，該方法在世界各國得到了廣泛的應用。目前國內(nèi)使用的柴油添加劑主要有脂肪酸及其酯化合物。
盤錦和大實業(yè)有限公司HD-212柴油抗磨劑具有與柴油互溶性好、閃點高、凝點低、酸值穩(wěn)定適中、潤滑性能優(yōu)良的特點。所富含的極性分子與柴油能夠良好的互溶并分散在柴油中，對金屬表面產(chǎn)生極強的附著力，形成油膜，降低摩擦副之間的磨損，從而提高柴油發(fā)動機主要部件的使用壽命。產(chǎn)品完全符合中石化柴油抗磨劑SHCG57-2017標準要求。
